油封徑向力是指油封裝在軸上時，唇口對軸所產(chǎn)生的抱緊力，這個力等于唇口的預張力、繃簧的箍緊力和密封介質(zhì)的附加徑向力的總和，油封徑向力是操控油封質(zhì)量的重要目標。

油封的徑向力必須選擇在適合的范圍內(nèi)，過大過小都會影響密封功能。當徑向力選取過小時，油封唇口對軸的觸摸壓力太小，密封不住介質(zhì)會形成走漏；當徑向力選取過大時，油封唇口對軸的觸摸壓大，會增加油封的摩擦扭矩和摩擦溫度，加速了唇口材料的老化而導致油封的時期損壞。于是徑向力有必要選擇適當，能夠使油封唇與軸觸摸面之間構成一種適合厚度的油膜，保持良好的潤滑與摩擦狀況，以削減功耗，達到良好的密封作用和持久的作業(yè)年限。

過盈量：通常講，密封圈唇口的過盈量與徑向力約成正比關系，即過盈量大，徑向力就大；過盈量小徑向力也小。唇口的過盈量取小，雖對密封偶件的潤滑有好處，但比較容易漏油；而過盈量獲得太大又影響密封偶件間的油膜構成，使之磨損失效加速。

繃簧槽中心的位置（R）值：R值是指油封唇口與繃簧槽中心的軸向間隔。該數(shù)值可認為是油封唇口與軸的理論觸摸寬度。R值小，觸摸寬度小，易使觸摸主力呈會集分布，有利于操控穩(wěn)定的油膜。R值過大，則觸摸寬度大，不只增加摩擦生熱，而且因主力分布平均，使油膜遭到破壞，構成流體光滑狀況，形成漏油。據(jù)資料報道，R值的取值范圍在0.3-2.0內(nèi)，軸徑越大，R值越大。當然，R值的選取也不能只是依據(jù)軸徑的大小來確定，也應當綜合考慮軸的運動速度（旋轉、往復）等因素。

油封腰部厚度和長度：油封的腰部能供給唇部徑向力的50%，于是它將保持油封徑向力的一個主要因素。腰部較薄、較長，能改進唇口與軸的跟隨力，這對高速旋轉或偏疼較大的軸密封有利。但腰部太薄、太長，很容易變形，同時會削弱腰部的徑向力，形成漏油。因此，油封腰部厚度和長度應遵循以下原則來設計。

a.   作業(yè)介質(zhì)壓力時，應選用較厚的腰部厚度和較短的腰部長度。

b .  橡膠的硬度越高，模量和彈性越低，油封腰部厚度應當就越薄，長度應當越短。

c.  油封的公稱尺寸（內(nèi)徑、高度）越大，腰部厚度也應當越厚。

d.  油封唇高增大，腰部厚度也應相應增大。也就是說，腰部厚度與長度也應當成一定的份額。

由于油封唇口部溫度上升是與磨擦系數(shù)、徑向力及軸速成正比。當軸速越大時，應盡量減小磨擦系數(shù)和徑向力，但磨擦系數(shù)愛橡膠材料和配方的限制，通常在0.2-0.4之間，不宜再減小。因此關于高速用的油封減小磨擦能，降低生熱以延長油封的使用年限，其徑向力應選取小一點。相反，對磨擦系數(shù)小的油封可適當加大徑向力以進步油封唇的跟隨技能。據(jù)此能夠引薦高速油封的徑向力一般選取在100-150N/m之間為宜；低速用油封一般取值可略高一些?？倸w徑向力選取在100-200N/m是比較適合的。




軋機軸承