油膜軸承是以潤(rùn)滑油為潤(rùn)滑介質(zhì)的徑向滑動(dòng)軸承。其工作原理是：在軋制時(shí)，由于軋制力的效果，軋輥軸頸被迫移動(dòng)，油膜軸承中心與軸頸中心偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)稱為發(fā)散區(qū)（間隙沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸增大），另一個(gè)稱為會(huì)聚區(qū)（沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減?。．?dāng)旋轉(zhuǎn)軸頸將粘度較大的潤(rùn)滑油從分散區(qū)帶到會(huì)聚區(qū)時(shí)，軸承間隙沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向由大變小，形成油楔，在潤(rùn)滑油中產(chǎn)生壓力。
     軸承油膜也稱為壓力油膜。它能平衡載荷，隔離軸頸和軸套，將金屬之間的固體摩擦轉(zhuǎn)化為液體中的分子摩擦，并將摩擦和磨損降至最低，因此能滿足軸承壓力、抗沖擊性、轉(zhuǎn)換速度、滾動(dòng)精度、軸承強(qiáng)度、軸承壽命等方面的要求，最大范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)尺寸和使用壽命。

    軋制壓力、軋制速度、軸承間隙和潤(rùn)滑油粘度匹配，形成不間斷、穩(wěn)定的軸承油膜，實(shí)現(xiàn)液體動(dòng)壓潤(rùn)滑，滿足軋機(jī)在不同情況下的摩擦與潤(rùn)滑。因此，油膜軸承潤(rùn)滑通常表現(xiàn)為以下三種形式：

首先在啟動(dòng)或停機(jī)期間，雖然軸和軸承之間有潤(rùn)滑油，但由于移動(dòng)速度等于或接近零，流體動(dòng)力潤(rùn)滑尚未形成或逐漸消失，軸和軸承一定要直接接觸。這時(shí)它處于邊緣介質(zhì)潤(rùn)滑甚至半干摩擦狀態(tài)。

其次在軋機(jī)運(yùn)行期間，由于振動(dòng)、大量進(jìn)水、供油不足或油質(zhì)問題，可能會(huì)出現(xiàn)混合潤(rùn)滑。

最后軋機(jī)正常穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，采用流體潤(rùn)滑。于是，油膜軸承的潤(rùn)滑特性是上述三種情況交替存在的混合潤(rùn)滑。

軋機(jī)軸承